随着智能网联汽车的快速发展，L2级辅助驾驶系统逐渐成为市场新车型的重要卖点，如何确保这些系统的安全应用，成为行业关注的焦点，工业和信息化部公开征求意见《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，旨在为L2级辅助驾驶系统确立安全标准,保障智慧出行安全。
据数据显示，2025年前七个月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量达到775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率高达62.58%，由于产品性能缺乏统一标准，不同车企的L2级辅助驾驶系统在复杂场景下的可靠性和稳定性存在差异,对道路交通安全构成潜在风险。
新标准的制定旨在填补我国组合驾驶辅助系统产品安全基线的空白，为行业准入、质量监督和事后追溯提供技术依据，标准将L2级辅助驾驶系统与汽车驾驶自动化分级紧密结合，强调系统安全能力，从研发、生产制造和使用运行三个阶段进行规范。
标准要求系统在研发阶段强化安全风险设计，生产制造阶段保障生产稳健性和可追溯性，使用运行阶段实现动态监测和上报，标准还细化了技术内容，确保与国际法规协调兼容,并针对我国复杂的道路交通环境进行了试验场景的构建。
值得注意的是，标准还要求系统具备手部脱离检测和视线脱离检测能力，并在驾驶员出现异常时发出提示和报警，消费者可通过车辆制造商提供的使用说明，了解系统的能力和局限性,避免误用。
中国汽车工程学会副秘书长公维洁表示，新标准的出台将为监管部门提供技术支撑，推动筑牢安全底线，并引导产业链聚焦技术创新和产品质量提升，工业和信息化部装备工业一司有关负责人也表示，将加快推进标准发布、实施与监督工作，确保安全技术要求有效落地，为智能网联汽车产业高质量发展保驾护航,守护人民群众出行安全。
