实验室测试是评估油耗经济性的基础，这种方法通过专业的测试设备模拟各种行驶条件，如城市拥堵和郊区匀速行驶，常见的测试循环有欧洲的NEDC（新欧洲驾驶循环）、美国的FTP-75（联邦测试程序）和中国的CLTC（中国轻型汽车行驶工况），以NEDC为例，它模拟了城市和郊区的驾驶环境，涵盖了怠速、加速、匀速和减速等不同驾驶阶段，车辆在底盘测功机上按照预设的速度-时间曲线行驶，同时测量燃油消耗量，实验室测试的优点在于条件可控，重复性好,但模拟环境与实际道路行驶存在差异。
实际道路测试提供了更贴近实际的油耗评估，测试人员会选择不同类型的道路，如高速公路、城市道路和山区道路，并在不同的交通状况和驾驶风格下进行测试，记录行驶里程和燃油消耗量后，计算出实际油耗，这种方法考虑了实际驾驶中的多种因素，如交通拥堵、驾驶习惯和环境温度等，但测试结果可能因测试人员、路线和天气等因素而波动。
除了直接测量油耗的方法，还可以通过车辆的技术参数间接评估油耗经济性，发动机的技术水平，如先进的燃油喷射技术、涡轮增压技术和可变气门正时技术，能够提高燃油燃烧效率，降低油耗，车辆的整备质量也是影响油耗的关键因素，整备质量越大的车辆，油耗越高,以下是根据不同整备质量车辆的大致油耗参考：
整备质量（kg）：1000 - 1200 城市工况油耗（L/100km）：7 - 9 高速工况油耗（L/100km）：5 - 7
整备质量（kg）：1200 - 1400 城市工况油耗（L/100km）：8 - 10 高速工况油耗（L/100km）：6 - 8
整备质量（kg）：1400 - 1600 城市工况油耗（L/100km）：9 - 11 高速工况油耗（L/100km）：7 - 9
通过这些方法，我们可以全面评估汽车的油耗经济性,为消费者提供更有参考价值的购车决策依据。
