关于上汽通用五菱秋季招聘管理培训生（管培生）的争议引发了广泛关注，据《次世代车研所》栏目报道，今年五菱招聘了约800名来自985、211高校的管培生，然而这些毕业生入职后却发现，他们需要从事拧螺丝、打磨车身等基础工作，每日工作时长从早8点至晚8点，每周工作六天，且需连续工作6个月才能确定最终岗位。
对此,五菱官方回应称，2025届管培生的一线锻炼时间已调整为6个月，并在入职前告知了这一调整，公司表示已实施双人轮岗制度，以降低日均工作时长，这一说法与管培生所描述的955工作制（早九晚五，一周五天）和1-3个月的一线磨炼时间存在明显差异。
许多管培生表示,在招聘宣讲中，五菱宣传的是较为轻松的工作环境和较短的一线锻炼时间，但实际上却遭遇了高强度的工作和长时间的流水线作业，一些管培生因承受不住压力而选择离职，甚至有人因工作受伤。
上汽通用五菱的经营压力可能也是导致这一事件的原因之一,根据上汽集团上半年财报，上汽通用五菱的净利率仅为1.42%，反映出公司盈利能力较弱，在销量和利润承压的情况下，上汽集团推行了“降本增效”举措，这可能导致了将高学历管培生投入一线生产的情况。
专家指出,让管培生长时间从事高强度体力劳动不仅不利于产品质量，也可能造成人才浪费，国际智能运载科技协会秘书长张翔教授表示，即使是相关专业的毕业生，也不应长时间从事高强度体力劳动，而应更多地参与辅助工作，以了解生产流程。
这一事件引发了公众对于企业招聘和人才培养的广泛关注,同时也提醒企业应更加注重员工的福利和工作环境，以实现可持续发展。
