德国工业巨头博世集团宣布将再次裁员1.3万人，这一举措反映出德国汽车业的衰退正在波及欧洲最大经济体，面对市场需求下滑、劳动力及能源成本高企，以及激烈的市场竞争，汽车制造商和供应商正承受着巨大的压力，尽管在电池技术上的投资高达数十亿欧元，但向电动汽车的转型速度并未达到预期,这使得企业不得不采取痛苦的成本削减和裁员措施。
博世并非唯一面临困境的企业，大陆集团、舍弗勒集团和采埃孚等同行也在削减岗位和开支，而大众汽车、保时捷和福特汽车则通过减少人力和产量来应对销售疲软和美国关税的影响，美国总统特朗普宣布的重型卡车关税将进一步影响戴姆勒卡车和大众汽车旗下的Traton SE。
德国汽车工业协会（VDA）数据显示，过去两年德国汽车行业累计裁员约5.5万人，预计到2030年,这个拥有超过70万从业人员的行业还将消失数万个工作岗位。
德国经济研究所所长Marcel Fratzscher指出，“博世的大规模裁员只是德国重大产业重组的起点，未来几年我们将见证更多的裁员和破产。”
这些发展对德国总理默茨承诺投入数千亿欧元用于基础设施和国防开支，以帮助德国摆脱经济停滞的承诺提出了质疑，尽管德国经济今年预计仅增长0.2%，但制造业仍在收缩，企业警告能源成本高昂和官僚手续繁琐可能促使它们将投资转向其他国家，据欧盟统计局数据,德国制造业的劳动力成本是斯洛伐克和捷克共和国的两倍以上。
大众汽车因需求疲软而限制产量，并暂时关闭了德国的两家电动汽车工厂，默茨所在的政党在最近的民调中落后于极右翼的德国选择党，博世计划到2030年全球裁员3%，这一举措凸显了整个行业的深度危机，受关税影响，德国对美国的出口成本不断上升,进一步加剧了其制造业的困境。
