悬挂系统的类型对行驶稳定性有着显著影响,麦弗逊式悬挂以其结构简单、成本低、空间占用小而广泛应用于前悬挂，虽然它能提供良好的转向响应，但在高速或激烈操控时，其支撑力较弱，可能会对稳定性造成影响，相比之下，双叉臂式悬挂通过上下两个叉臂提供更强的侧向支撑力，有效抑制车身侧倾，提升过弯时的稳定性，但其复杂结构和较高成本限制了其应用范围，多连杆式悬挂则以其先进的连杆设计，在保证舒适性的同时，提供了出色的稳定性，尤其是在复杂路况下表现出色。

悬挂系统的设计参数,如弹簧刚度和减震器的阻尼特性，也是影响行驶稳定性的关键因素，弹簧刚度越大，悬挂系统越硬，能更有效地抑制车身起伏和侧倾，但可能会牺牲舒适性，而减震器的阻尼特性则需要在稳定性和舒适性之间找到平衡，以避免车身过度晃动。

以下是一个简化的表格,对比了不同悬挂系统的特点及其对行驶稳定性的影响：

悬挂系统类型结构特点对行驶稳定性的影响
麦弗逊式悬挂结构简单，占用空间小转向响应好，但高速或激烈操控时支撑力弱
双叉臂式悬挂上下两个叉臂，结构复杂侧向支撑力强，过弯时抑制侧倾效果好
多连杆式悬挂多个连杆控制车轮运动舒适性与稳定性兼顾，应对复杂路况能力强

悬挂系统与其他汽车部件的协同工作,如轮胎性能和车身重心位置，也会对行驶稳定性产生影响，轮胎的抓地力和车身的低重心设计都有助于提升悬挂系统的性能，从而增强整体的行驶稳定性。