铅酸电池：这种电池成本较低，技术成熟，且安全性较高，但其能量密度相对较低，一般在30至50Wh/kg之间，这意味着在相同体积和重量下，铅酸电池的电量存储能力有限，使用铅酸电池的低速电动车续航通常在100至150公里，铅酸电池的充放电效率不高，充电时间长，充电过程中会有能量损耗,这些因素都影响了实际续航。
镍氢电池：镍氢电池的能量密度比铅酸电池有所提升，一般在60至120Wh/kg，它具有良好的耐过充和过放性能，充放电次数较多，使用寿命较长，镍氢电池在混合动力汽车中应用广泛，如丰田普锐斯，其续航里程可达几百公里，镍氢电池的自放电率较高，长时间存放后电量会有所损失,这可能影响车辆的续航。
锂离子电池：锂离子电池是目前新能源汽车中最常用的电池类型，包括磷酸铁锂电池和三元锂电池，磷酸铁锂电池安全性高，循环寿命长，能量密度在120至200Wh/kg之间，如比亚迪车型，续航可达400至600公里，三元锂电池的能量密度更高，可达200至300Wh/kg，使得车辆在相同重量下能存储更多电量，续航里程更长，如特斯拉部分车型，续航可超过600公里，但三元锂电池的安全性相对较低,在极端条件下可能存在安全隐患。
以下是通过表格对这三种电池类型续航影响的直观比较：
| 电池类型 | 能量密度（Wh/kg） | 续航表现 | 优缺点 |
|---|---|---|---|
| 铅酸电池 | 30 - 50 | 100 - 150公里（低速电动车） | 优点：成本低、技术成熟、安全性高；缺点：能量密度低、充放电效率不高 |
| 镍氢电池 | 60 - 120 | 几百公里（混合动力汽车） | 优点：耐过充过放、充放电次数多；缺点：自放电率高 |
| 磷酸铁锂电池 | 120 - 200 | 400 - 600公里 | 优点：安全性高、循环寿命长；缺点：能量密度相对三元锂电池较低 |
| 三元锂电池 | 200 - 300 | 超过600公里（部分车型） | 优点：能量密度高；缺点：安全性相对较低 |
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