嗯，用户让我围绕“李书福加仓新势力，5个月浮亏40%”这个标题重写提供的新闻内容。首先，我需要仔细阅读原文，抓住关键点。原文主要讲极星汽车股价大跌，李书福在5个月内加仓却亏损超过40%，以及极星的经营状况和吉利持续输血的问题。
接下来，我要确定标题中的两个核心点：加仓和新势力，以及浮亏40%。需要确保重写后的文章突出这两个方面。可能需要调整结构，先讲加仓和亏损，再分析原因和背景。
然后，检查原文的结构，看看如何重组。原文先介绍股价下跌，再讲历史表现、销量、亏损，然后是沃尔沃减持，李书福加仓，最后提到退市风险。重写时可能需要先点明标题，接着讲加仓和亏损，再详细分析经营问题，最后提到退市风险，这样逻辑更清晰。
要注意用户可能希望强调李书福的决策风险，以及极星未来的不确定性。可能需要加入更多分析，比如吉利的战略考量，市场反应，或者专家观点，但原文没有提供这些，所以可能需要用现有信息来推断。
还要确保数据准确，比如股价下跌百分比、销量数字、亏损金额等，不能出错。同时，语言要简洁，符合财经报道的风格，但用户可能希望更吸引眼球，所以可以适当使用小标题或分段，让内容更易读。
另外，用户可能希望突出“新势力”这个点，虽然极星对标特斯拉，但实际表现不佳，所以需要对比特斯拉或其他新势力，但原文没有太多数据，可能需要略过，或者强调极星的对比失败。
最后，检查是否有遗漏的重要信息，比如极星关闭中国门店、资不抵债、吉利持续输血等，这些都要涵盖进去，以全面支持标题中的浮亏和加仓主题。
现在开始重写，先确定导语，点明李书福加仓和亏损，然后分几个部分详细展开，最后总结退市风险和未来展望。确保每个部分都紧扣标题，数据准确，结构清晰。
李书福加仓新势力浮亏超40%：极星股价创新低背后，吉利输血能否续命？
【核心事件】
11月13日，极星汽车股价收跌5.97%至0.6264美元，创下2022年6月"借壳上市"以来的新低。值得关注的是，就在5个月前，李书福通过PSD Investment Limited斥资2亿美元加仓极星，如今这笔投资已浮亏超40%，凸显新能源新势力投资风险。
【战略困局：吉利持续输血难改颓势】
1. 加仓与亏损的悖论
2023年6月，李书福通过接盘现有投资人2亿美元股权，豪掷1.9亿ADS股（每股1.05美元）重仓加码。然而截至11月13日，极星股价已跌至0.6264美元，单笔交易市值蒸发近40%，创下近五年最大单笔投资亏损。
2. 经营数据触目惊心
- 全球销量：2023上半年仅3万辆（同比+51%但基数极低）
- 中国市场：2023年1-10月仅163辆，10月关闭最后直营店
- 财务危机：累计亏损60亿美元（人民币424亿），总负债超总资产42.6亿美元
【战略价值存疑：极星成吉利全球化"输血管"】
1. 沃尔沃持续"割肉"
2022年沃尔沃持股48%→2023年2月降至18%→2023年6月再降至16%，目前仅持股16%的 minority shareholder
2. 吉利战略考量
CEO李东辉强调："极星是全球化桥头堡"，但现实是：
- 对标特斯拉失败：近三年销量不足特斯拉1/20（2023Q3特斯拉全球49万辆）
- 市场认可度低：美股市值较2022年蒸发超90%
- 退市倒计时：2026年4月需股价连续10日破1美元
【未来挑战：生死时速】
1. 财务危机升级
截至2023H1：
总资产36.43亿美元
总负债79.09亿美元
资不抵债达42.66亿美元
2. 退市风险加剧
当前股价0.6264美元，需在2026年4月前实现：
- 连续10个交易日≥1美元
- 每日收盘价≥1美元持续20个交易日
3. 吉利输血极限
按当前股价，2亿美元对应ADS股1.9亿份，当前市值仅1.2亿美元，若股价跌破0.5美元将面临强制平仓。
【行业观察】
新能源赛道竞争白热化背景下，极星案例揭示：
- 国际品牌本土化困境：沃尔沃技术背书未转化为市场优势
- 加仓新势力的财务风险：李书福单笔最大浮亏超1亿美元
- 退市机制倒逼改革：美股"1美元规则"成生死红线
（数据截至2023年11月13日美股收盘，市值计算含拆股因素）
